許多業(yè)內(nèi)人士反映，防眩板在國(guó)內(nèi)高速公路的實(shí)踐運(yùn)用中還存在許多問題，常見的如資料功能不達(dá)標(biāo)、結(jié)構(gòu)和裝置不盡合理等，任何一項(xiàng)出現(xiàn)誤差，都會(huì)影響防眩板的運(yùn)用作用。
偷工減料關(guān)于玻璃鋼防眩板而言，因?yàn)椴徽?dāng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)等原因，當(dāng)時(shí)許多廠家出產(chǎn)防眩板的原資料都變了，由本來的玻璃鋼SMC資料改為廉價(jià)的BMC資料。BMC的樹脂和玻璃纖維含量都比SMC低，相同尺寸和厚度的玻璃鋼防眩板，BMC的強(qiáng)度要差得許多。關(guān)于用HDPE資料吹塑成型的防眩板，其降低成本的主要方法是向母料里邊增加碳酸鈣或收回料等填料。但是，增加此類填料后，防眩板的抗風(fēng)載強(qiáng)度就大大降低了。有些廠家在用HDPE資料吹塑成型防眩板時(shí)，有時(shí)在母料里增加高達(dá)50%的填料，這種工藝出產(chǎn)出來的防眩板，其功能可想而知。如何判別HDPE資料吹塑成型的防眩板中是否含有填料，有一個(gè)簡(jiǎn)略的方法：將防眩板斜靠在墻角，用腳踐踏防眩板中部，防眩板會(huì)曲折變形，然后將防眩板拿在手中仔細(xì)觀察，不加填料的防眩板變形部分會(huì)主動(dòng)恢復(fù)原狀，加填料的防眩板變形部分不會(huì)主動(dòng)恢復(fù)成原裝，有的乃至還會(huì)開裂。
規(guī)劃要素原資料只是影響防眩板功能的一個(gè)要素，有時(shí)候，其問題往往出在源頭上。該有的規(guī)劃圖紙將防眩板的截面做成平板結(jié)構(gòu)，這種防眩板出產(chǎn)出來后抗風(fēng)強(qiáng)度顯然不行。一場(chǎng)颶風(fēng)后，大部分都開裂了。試驗(yàn)顯現(xiàn)，相同資料和外形尺寸，反S斷面結(jié)構(gòu)防眩板的抗風(fēng)負(fù)荷是平面結(jié)構(gòu)的四倍。當(dāng)時(shí)在交通工程范疇，許多規(guī)劃人員對(duì)自己所選用的產(chǎn)品特色和功能遍及不了解、不專研，形成高速公路上的一些質(zhì)量問題在規(guī)劃階段就埋下了危險(xiǎn)，這一點(diǎn)應(yīng)該值得所有規(guī)劃人員認(rèn)真反思。
關(guān)于防眩板的檢測(cè)，有一種土方法可以現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)出其質(zhì)量好壞。以90厘米高，20厘米寬的防眩板為例，兩頭用磚頭支起，中心站一個(gè)60公斤的人，假如防眩板不被壓斷，則該防眩板就是合格產(chǎn)品。
公路護(hù)欄板立柱，橋梁設(shè)施異形件定制，防眩板支架，繩索護(hù)欄端部支架，橋梁三橫梁，標(biāo)桿標(biāo)牌廠家
